Vespa NK 136 Malossi Polini Proma (Copa)

Foto de las primeras pruebas

Nueva preparación

Vespa de desguace

Chasis roto y con mucho oxido entre otras cosas..

Recortado y saneado

Primer color Gris ratón

Encarado de transfers

Llantas de aluminio y tambores ''refrigerados''

EL PEPINO

Vespa primavera ya preparada anteriormente

Kit Gilardoni Pinasco doble admisión

Guardado desde hace 18 años!!

Chasis con barra de refuerzo para que no se doble

Nueva preparación para la copa 6h
Subchasis tubular ''tipo'' Ducati

Soldado con hilo (semi automática)

Subchasis pintado en negro monocapa satinado

Chasis aparejado y con una mano de plata

Pintura Rojo Ferrari Dupont

Despegando las letras ''FOR RACE ONLY''

Por debajo antiguo color de la vespa(Gris ratón)

Llantas de aluninio en dos colores
Neumaticos Dunlop TT92 GP 90/90-10

Horquilla Vespa PK
Amortiguador Carbone rojo

Manetas con tensor

Embrague Malossi 4 discos (muelle duro)

Cigueñal Mazzuccheli Racing

Cilindro rebajado en altura 1mm

Culata rebajado 0,4mm

Transfers encarados

Volante magnético aligerado 600grs!

Bujia NGK Iridium

Desarrollo corto Primavera 75cc

Tambores perforados

y un largo etc.....

Eso si, todo muy casero, aunque todo lo montado suene muy racing, la mayor inversión han sido las horas de mano de obra!!

A ver que tal va la carrera!

Este motor lo hicimos para la Primavera Verde ''British racing green'' de nuestro amigo Jorge!

2 años despues, Jorge vendia la Vespa y la compró otro amigo nuestro pero con un matiz...
El comprador la queria de serie........
Uhnmmmn...Pues no os preocupeis, que si la quiere de serie...
... ya me encargo yo del MOTOR MALOSSI!

Quité mi clásico GILARDONI PINASCO doble admisión, y le ''calcé'' el Pepino!

Eso si, despues de la carrera de 6h de Motorland, en la que se portó de PM,
le hice un par de putadillas mas..

Como buenos distribuidores autorizados de POLINI,
Encargué uno de los nuevos carburadores Polini 28mm

Claro que los 28mm están mas pensados para las Vespas 200cc
Pero no hay problema, si hay que abrir el ''cauce'' un poquito mas,
pues se abre..

Espera, ya que estamos, como las laminas despues de las 6h estaban trituradas,
Corté a medida unas nuevas PERO DE CARBONO...ajjajaja

Por otro lado, le monté un embrague SURFLEX y un muelle POLINI..
..para no hacerle feos a LA MARCA..

Admisión a 28mm..
Vamos, como el tunel de la mancha!

Ah, necesitamos MAS AUTONOMIA!
Casualmente, el depósito de mi XR 600, encajó perfecto y es de 10Litros!
El doble de lo que llevabamos..

Ese fue el premontaje, aunque quedó algo mejor..

Y por cierto, el escape TUN con el que corrimos las 24h de Zuera, Zaragoza,
no sobrevivió. Terminamos las últimas vueltas con él LITERALMENTE colgando..
Asi que vamos a volver un poco hacia atras y ahí va un CLÁSICO PROMA.

Así quedó la AUTENTICA VESPA PEPINO!

Ver vídeos del Arranque y la Prueba en carretera: Aquí

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